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唐文站在船坞边，看着正在建造的桥立号和吴龍打电话。
桥立号的27天周期已经进度过半，主要船体部分已经完成了80%。
最重要的动力机组和蒸汽管道也已经铺设完成，等甲板封顶以后装上外烟道和上层建筑，桥立号就基本完工了。
按照与渔业公司、银行的三方约定，第一个月结束时回来检查进度，那时候桥立号都已经能下水了。
不过以舾装其他设备、舰船调试的名义拖个一月半载毫无问题，就能趁机去试试捞大和号。
当然最重要的是走出新手期，以及10米宽的船坞限制实在有点大，需要尽快扩建。
至于吴老二说的柴油发动机生意，唐文也在琢磨要不要接着干下去。
目前造船厂的技术能力也就是40年代封顶，制造的任何产品都无法突破界限。
以40年代技术，能制造出满足要求的发动机吗？
那个时候还没有电喷，没有ecu，更加细密的缸内燃烧控制技术也还没有出现。
唐文一时半会也不知道答案，只能挂断电话找来唐一商议。
“这……需要新的研发，最好等造船厂升级。”
唐一被先是想了想一级军舰的资料库，确定没找到类似定位的成品。
评判发动机技术的指标可不只有马力，还有耐用性、经济性、适用性等一大堆参数，很多突破性的技术都是50年代后随着电子技术才出现的。
现在船厂的吉普车和卡车看着很新，但论实用性和现在市场的主流卡车也没法比，也就是平时用的挺少，不然修车也少不了。
100马力的柴油机制造起来不难，却很难满足山王农机厂的其他需求，说不定还不如玉柴的呢。
和军舰动力半个世纪都不落后不一样，车载动力四五年就会迅速过时，技术更新飞快。
对这个结果唐文也不意外，只能遗憾的放弃这笔订单，专营单杠柴油机好了。
研发经验还是挺珍贵的，留着升级更有用。
……
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